超强分析:权威人士道出我军歼20最实际的水平

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:5分快3_5分快3下注平台注册_5分快3邀请码
摘要: J-20的基本气动概念是F-22量产型的设计导致 冻结后才挑选下来的,比F-22的气动方案要晚了近20年的时间,也正导致 这么得以充分利用80年代以来的技术进步,突破F-22的局限。F-22的特性十分紧凑,内控 空间异常紧张,长度/横截面积比值匮乏造成了相对较大的超音速波阻,作为技术追赶者的J-20非要重蹈覆辙。

J-20的基本气动概念是F-22量产型的设计导致 冻结后才挑选下来的,比F-22的气动方案要晚了近20年的时间,也正导致 这么得以充分利用80年代以来的技术进步,突破F-22的局限。F-22的特性十分紧凑,内控 空间异常紧张,长度/横截面积比值匮乏造成了相对较大的超音速波阻,作为技术追赶者的J-20非要重蹈覆辙。

J-20

的体积比F-22大,过多导致 J-20的使用空重一定更高。战术飞机的体积和重量过多经常成正比,相反导致 特性过于紧凑,内控 空间分配困难,反而导致 造成特性的比较比较复杂和重量的增加。

历史上体积大的重型战斗机的密度通常比体型小巧的轻型战斗机低一点就充分说明了你这种现象,而洛克希德接连四个多型号的战斗机对体积的严格限制并这么实现控制重量的初衷,相反F-22和F-35研制过程中的重量增长都十分严重。F-35的增重幅度比F-22要低,因此其重量控制是以牺牲性能指标为代价实现的。

空间比F-22更为宽裕的J-20内控 设计的弹性更大,全部有条件在容纳较多燃油和弹药的前提下将使用空重压下来,燃油系数达到ATF预想的0.4左右的水平也有 不导致 的。J-20的可调DSI进气道要能在很大的下行速率 范围内为发动机提供最佳进气,提高发动机工作下行速率 ,改善燃油经济性。较高的巡航下行速率 与宽裕的燃油储备相结合,

导致 J-20 将拥有比 F-22 和 T-80 高得多的作战半径和超巡航程。

J-20

技术上心智心智心智心智性性性成熟 图片 图片 图片 图片 还要能在空战中与F-22抗衡,但能最有效发挥J-20技术性能的战术过多直接挑战F-22,本来我利用J-20的航程优势在广阔的西太平洋空域猎杀短腿的F-22所极度依赖,而自身生存能力又十分有限的空中加油机,以及发动攻势作战将F-22封杀在地面上。导致 距离中国近的机场不安全,较为安全的机场距战区太远,与中国作战时美军大累积战术飞机将来自海军的航空母舰,美军航母因此也将是J-20的重点打击对象。

这么高性能战斗机的航母舰载机联队对 J-20

匮乏有效的防御手段,J-20的存在,加进去去潜艇和反舰弹道导弹的威胁,将迫使美军航母远离中国海岸,作战效能大打折扣。因此航母舰载战术飞机同样严重依赖空中加油机的支持,因此J-20对美军空中加油机形成的压力要能同時 压制美国海空军战术航空力量的作战行动。J-20的隐形设计基本上采用了与F-22相同的原则,外形的控制远比F-35和T-80做得到位。

根据历史经验,历次战争后美国也有经历一段时间的国防开支紧缩。导致 这次本来我例外,则等美国缓过劲来J-20导致 投入批量生产,中国还要能针对美国的反制方式采取相应对策了。导致 美国为了反制J-20,不顾严重的预算现象强行推进其新一代轰炸机和战术飞机项目,只会进一步恶化其导致 很糟糕的财政请况,对美国经济的长期健康是不利的。一点说美国穷兵黩武,在过去10年里连年在海外作战,耗费血块军费却未能有效地更新军队的装备,给中国造就了四个多在关键技术装备上赶上来的黄金机遇期。因此美军跟游击队打的时间过多,正规战的技艺反而退步了。古话说好战必危,一点没错,美军所谓宽裕的实战经验确实过多值得羡慕。

 (注:本文转载自“大明军情快报--新浪博客”,作者观点不代表本网立场。)

(责编:宋胜男、牛宁)